Transportes Istisua (Asturias)

25/08/2012

Hoy traemos a la portada del blog una colección de imágenes de gran calidad que me ha hecho llegar a mi cuenta de correo electrónico (transporteclasico@gmail.com) la empresa asturiana Transportes Istisua. En sus filas, como podemos observar, estuvieron funcionando interesantes ejemplares de camiones Pegaso, tales como:

un interesantísimo Pegaso 1060,

un flamante Pegaso 1063,

un bonito y muy bien cuidado Pegaso 1186/1187 (cuatro ejes cabina cuadrada con cruz abatible),

y una preciosa tractora Troner de 400 cv,

Aquí os adjunto dos imágenes del logotipo de esta empresa de transportes asturiana, cuya historia ha estado siempre muy ligada a la marca Pegaso, como podéis observar:

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Exposición de fotos históricas en ASETRA (Segovia)

27/07/2009

La imagen con la que abrimos esta reseña no es más que una pequeña muestra de lo que podemos encontrar en la exposición de fotografías históricas sobre la historia del transporte por carretera en España, que se viene celebrando en la sede de Asetra en Segovia, desde el día 10, y hasta el 31 de julio inclusive. Lamentablemente, la más que considerable distancia geográfica que nos separa, nos impide asistir, así que hacemos un llamamiento a los lectores del blog de aquella zona, para que se acerquen por allí y nos permitan ver algunas de las joyas que allí se exponen.

Gracias al amigo fmdm, hemos podido saber de la existencia de dicha muestra, así como el cartel conmemorativo que mostramos más abajo. Esta actividad se está celebrando con motivo de la festividad del día de san Cristóbal, patrón de los conductores (11 de julio), en la primera planta del Centro de Transportes de Segovia.

Desde aquí, animamos a los aficionados, si cabe más todavía con este Pegaso 1062 cargado de sacos y con la típica caja de madera de los años sesenta, para que nos hagan llegar algunas instantáneas de la citada muestra.

Correo electrónico de contacto: transporteclasico@gmail.com


Cabezones Almerienses – 1ª Parte

21/04/2007

He pensado en elaborar una pequeña serie de artículos basados en algunas unidades de Pegaso Cabezón, el cual tanto gusta a nuestros visitantes (a los cuales animo a participar, dejando sus mensajes en los respectivos artículos), que han estado en activo hasta hace poco tiempo, relativamente, y que son realmente difíciles de encontrar hoy día.

Comenzamos nuestro recorrido por la Comarca del Mármol, más concretamente en el Polígono industrial de Macael, donde localicé este Pegaso 1061 con caja de obras, ya en sus últimos días en activo. Supuestamente dado de baja, y utilizado para retirar escombro de las naves que trabajan este preciado material. Su matrícula es AL-1.078-B, correspondiente a enero de 1974, la foto es del año 2002, y no lo he vuelto a ver por la zona.

El siguiente ejemplar, posiblemente el único cabezón en activo hoy día en la provincia de Almería, es otro Pegaso 1061, matrícula AL-6.115-A, de febrero de 1973, también perteneciente a una empresa de Mármoles de Purchena. He tenido ocasión de verlo hace poco tiempo, y sigue en buen estado de chapa, lo cual lo hace una buena pieza de museo, en particular, creo que a los Hermanos Vila les gustaría tenerlo en el suyo.

Vamos un poquito más allá, y aparecemos en Vera, donde existe todavía, aunque ya parado, un Pegaso 1063 con plataforma y pluma, adaptado a las obras. Claramente, se trata de una unidad de largo recorrido, que ha venido a acabar sus días trabajando para una empresa de materiales de construcción. Nótese la configuración 6×2, muy difícil de ver hoy día, en esta cabina. Matrícula M-893.669, data de febrero de 1971.

Y para acabar esta primera entrega, os pongo otra unidad de Pegaso 1063, desguazada hace un par de años, y que estuvo a la vista en la carretera Olula-Albox, perteneciente a una empresa de Transportes. Su matrícula era curiosa: ZA-19.019, de julio de 1970, la más antigua de esta primera entrega. Sólo decir que estuvo en un estado aceptable, aunque en su última época había sido víctima del pillaje y del vandalismo.

Las fotografías insertadas corresponden a las primeras tomas (en uno de los casos, única) que realicé a estos modelos, siendo la más antigua, del año 2001, cuando comencé a fotografiar en serio, vehículos industriales clásicos.

Espero que esta serie de articulillos tengan aceptación por parte de nuestros lectores, y, como sabéis, estoy abierto a todo tipo de sugerencias para mejorar el blog.


El Coloso de Macael

14/02/2007

Corría el año de 2.001. Volvíamos de viaje de mi pueblo, Chirivel (Almería), y al pasar por el cruce de Macael por la carretera de la Sierra, me quedé mirando un antiguo camión con caja volquete de obras, aparcado en la puerta de una de las múltiples empresas del mármol que hay en la citada comarca. Le pregunté a mi padre: “¿eso qué es? Parece que tiene bastantes años encima“. Me dijo con toda la naturalidad del mundo: “es un Pegaso Cabezón, tipo 1060, en efecto, tendrá sus treinta y pico de años encima. Antiguamente las carreteras estaban plagadas de ellos, y los últimos vinieron a morir a las canteras“.

Paramos a descansar justo en aquella zona, y como teníamos la máquina de fotos con el carrete dentro desde hacía bastante tiempo, decidimos tirar las que quedaban. Curiosamente, insistí, y no sé muy bien por qué, insistí en tirar la última al camión de la fotografía que mostramos.

El camión, un Pegaso 1061, matriculado en 1972 en Barcelona, gozaba de espléndido estado de chapa, y en activo por aquél entonces. Lo seguimos viendo unos meses, hasta que mi padre me informó que tuvieron un accidente con él, bajando las empinadas cuestas de Macael, la carga (un bloque de mármol de bastantes toneladas) se desplazó a un lado, haciéndolo volcar, y arrancando de nuestras vistas esa cabina en perfecto estado que tanto nos gustaba ver cada vez que pasamos. Los restos fueron a parar a un desguace para desaparecer en pocos días de allí, sin existir constancia fotográfica de los mismos.

Se trata de la primera fotografía, la primera vez que retratábamos un camión con intenciones de coleccionar fotos, y la verdad es que, tanto el estado del modelo, como el interés que me produjo, hizo que, en los postreros años, iniciáramos la búsqueda de recuerdos e información sobre estos camiones, y que se prolonga hasta hoy.