Transportes Istisua (Asturias)

25/08/2012

Hoy traemos a la portada del blog una colección de imágenes de gran calidad que me ha hecho llegar a mi cuenta de correo electrónico (transporteclasico@gmail.com) la empresa asturiana Transportes Istisua. En sus filas, como podemos observar, estuvieron funcionando interesantes ejemplares de camiones Pegaso, tales como:

un interesantísimo Pegaso 1060,

un flamante Pegaso 1063,

un bonito y muy bien cuidado Pegaso 1186/1187 (cuatro ejes cabina cuadrada con cruz abatible),

y una preciosa tractora Troner de 400 cv,

Aquí os adjunto dos imágenes del logotipo de esta empresa de transportes asturiana, cuya historia ha estado siempre muy ligada a la marca Pegaso, como podéis observar:

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Tractoras únicas: el Pegaso “Mazinger”

13/08/2009

Una de las características que al menos, desde mi opinión, caracterizaban a ENASA por encima de otros constructores europeos, era su apuesta decidida por la investigación. Pero no sólo en su última época de existencia, justo antes de ser regalada a una potente industria transalpina, puesto que ya en los ’50 ó ’60 se vislumbraban “engendros” fuera de lo normal en las naves donde se fabricaban los Pegaso.

En esta ocasión, tenemos la oportunidad de hablar de un modelo único, y no ya sólo por su configuración, sino también por el número de unidades producidas. Se trata del Pegaso Míder 1334.40T, también conocido con el apodo de “Mazinger”. El proyecto de investigación que lo desarrolló en ENASA fue dirigido por el ingeniero Alfredo Rodríguez Seoane (quien, si lée ésto, nos haría muy felices si se pudiera poner en contacto con nosotros), que equipó a esta impresionante máquina con el propulsor del Pegaso Troner de 340 cv y caja de cambios ZF-16S. La configuración de esta extraña tractora 6×2, disponía de un tercer eje de sobrecarga provisto de suspensión neumática para poder elevarlo, incluso yendo cargado. La cabina era la versión corta del Pegaso Míder, y ésta no fue puesta por capricho, sino por necesidades estructurales, en lugar de la larga.

Tal y como se observa en las fotografías, la idea era aprovechar esta tractora para emplear semirremolques de doble carro, que permitían una MMA de hasta 40 tm. A lo largo de su existencia, además de la decoración original de la cabina al estilo Míder, decir que se pintó después en tonos de azul, trabajando para Financiera Maderera SA.

Pero las modificaciones efectuadas más tarde sobre su cabina le restaron exclusividad, aunque suponemos que con la finalidad de hacer su habitáculo más habitable, sobre todo en rutas más largas. En efecto, la cabina del Míder fue sustituída por una larga de Pegaso Bocanegra (blanca), de mayores dimensiones, aunque en mi opinión menos elegante. Fue obtenida de ocasión, en estado bastante bueno. Sabemos también, que tiempo después la tractora fue transformada en rígido de tres ejes, teniéndose que alargar el chasis.

Lamentablemente, y como suele ocurrir con nuestra marca, casi todos los vehículos exclusivos suelen estar destinados a un triste final. Este camión fue dado de baja en 2004, y posteriormente desguazado, aprovechándose gran parte de sus elementos mecánicos como piezas de repuesto para otros Pegaso que la empresa tenía en funcionamiento en aquellos momentos.

Nuestro amigo Alberto Puerta manifestó a comienzos de 2006 su intención de recuperar lo que quedara de él, para intentar reconstruirlo (misión razonable todavía), o al menos preservarlo para una futura restauración. Desconocemos en qué quedó dicho proyecto, incluso si llegó a encontrar sus restos a tiempo de hacer algo con ellos. Pero ésto también forma parte de la leyenda de Pegaso, a saber, la gran cantidad de enigmas que siempre se nos plantean.

Agradezco las fotografías aquí mostradas a Alberto Puerta y supermendrugo.

Nota: Debido a lo especial de este camión y a sus peculiares circunstancias, hacemos un llamamiento a los lectores del blog que tengan algún dato más sobre este ejemplar, para que se pongan en contacto con nosotros, a fin de ampliar la información aquí expuesta.